prise Statistiques de Libre Charge Map 📊

Ces nombres sont des estimations concernant les données OSM, ce qui est compté comme station ou point de charge est en partie non distingué par les personnes qui contribuent aux données.

Mise Ă  jour le

Nombre de bornes de recharges en France

Dans OSM:

Stations de recharge

Points de charge


Qualité des données OSM:

Stations sans puissance max renseignée

Stations sans socket renseigné

Stations sans puissance max ni socket


Dans L'OpenData de DataGouv:

Lignes du jeu de donnĂ©es: cela peut ĂȘtre un point de charge ou une station, les producteurs de donnĂ©es ne suivent pas tellement le schĂ©ma demandĂ©.

Points de recharge: lignes x capacité

Nombre d'opérateurs uniques

Estimation : Le monde réel dispose probablement de 10% de plus de points de charge que ce que donne l'open data.

Estimation stations réelles

Estimation points de charge réels


Sur le site de l'AVERE:

Nombre de stations

Info du dernier baromĂštre sur le site de l'AVERE - Janvier 2026.

53 837

Nombre de points de charge

Estimation : Le monde réel dispose probablement de 10% de plus de points de charge que ce que donne l'AVERE.

Estimation points de charge réels (AVERE)


Comparaison des points de charge

Répartition par type de borne

Environ un cinquiÚme des points de charge est de la recharge réellement rapide, proposant 50kW ou plus. Ce qui permet de faire une recharge de 26kWh en moins de 30 minutes. Les bornes installées depuis 2024 sont principalement plus rapides et permettent de faire des pauses entre 4 et 15 minutes pour faire 2h d'autoroute, jusqu'à la prochaine pause.

Répartition des puissances dans OSM

Répartition des sockets dans OSM

Répartition des puissances dans l'Open Data IRVE (points de charge)

Selon le baromĂštre de l'AVERE

répartition des bornes de recharge par puissance nominale

Suivi quotidien

Une mesure par jour, prise lors de la mise à jour nocturne des données (OSM et Open Data IRVE).

Issues Osmose

Nombre de stations à intégrer

graphique issues charging station

Osmose détecte prÚs de 35 000 stations manquantes dans OSM.

ÉlectricitĂ© en France

électricité en France

Les externalités du transport en général en France

Les voitures en circulation en France au 1er janvier 2025 39,7 millions de voitures circulent en France. L’ñge moyen d’une voiture en circulation est de 11,5 ans. 94,5 % des voitures roulent Ă  l’essence ou au diesel. RĂ©partition des Ă©nergies utilisĂ©es par les voitures :


2,9 % des voitures en circulation sont Ă©lectriques. 73,5 % des voitures en circulation sont classĂ©es Crit’Air E, 1 ou 2. En dĂ©pit d’une baisse des immatriculations de voitures neuves en 2024 (- 3,4 %), le parc est en hausse en raison d’une progression sensible de la durĂ©e d’usage. parc de voitures en France au 1er janvier 2025 rĂ©partition des Ă©nergies utilisĂ©es par les voitures source https://www.statistiques.developpement-durable.gouv.fr/397-millions-de-voitures-en-circulation-en-france-au-1er-janvier-2025?rubrique=58&dossier=1348
66 100 autocars et 27 800 autobus en circulation.
625 000 poids lourds en circulation.
source : https://www.statistiques.developpement-durable.gouv.fr/393-millions-de-voitures-en-circulation-en-france-au-1er-janvier-2024 , https://www.statistiques.developpement-durable.gouv.fr/parc-et-circulation-des-vehicules-routiers?rubrique=58

PrÚs de 10% des budgets des ménages sont consacrés à la possession d'un véhicule particuler, moins de 1% est utilisé pour des transports en commun.

En 2023, dans le contexte d’un haut niveau de prix des carburants et d’une circulation en baisse, la consommation d’énergie de traction des transports se retourne Ă  la baisse (- 3,1 % par rapport Ă  2022). Les Ă©missions de gaz Ă  effet de serre (GES) des transports diminuent en 2023 (- 3,4 %) et sont infĂ©rieures de 5,4 % Ă  celles de 2019. Avec 126,8 millions de tonnes Ă©quivalent CO2, le secteur des transports reste le premier contributeur aux Ă©missions de GES de la France (34 %). La StratĂ©gie nationale bas-carbone, feuille de route de la France pour rĂ©duire les GES, prĂ©voit une dĂ©carbonation totale des transports d'ici Ă  2050.
En France mĂ©tropolitaine, le transport routier est le mode de transport le plus Ă©metteur de polluants dans l’air : il contribue Ă  plus de 60 % aux Ă©missions des transports, tous modes confondus, pour une majoritĂ© de polluants. Il est le premier Ă©metteur de cuivre (Cu), de zinc (Zn), de chrome (Cr), de plomb (Pb) et d’oxydes d’azote (NOx), tous secteurs d’activitĂ©s confondus.
Avec 51 641 accidents corporels en France mĂ©tropolitaine en 2023 et, en particulier, un nombre de personnes blessĂ©es ou dĂ©cĂ©dĂ©es en baisse, l’accidentalitĂ© routiĂšre diminue par rapport Ă  2022 et s’établit Ă  un niveau infĂ©rieur Ă  celui d’avant crise sanitaire (56 016 accidents corporels en 2019). Les accidents impliquant un poids lourd (2 424 en 2023) reprĂ©sentent 4,7 % des accidents, mais 12,2 % des tuĂ©s.
Source Statistiques du développement durable

Comparaison de l'impact sur le climat en cycle de vie complet

Effectuez des comparaisons de véhicules sur climobil: comparaison de l'impact sur le climat en cycle de vie complet
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Profil des Français qui choisissent une voiture électrique

Données de 2022: profil des Français qui choisissent une voiture électrique pdf

Sources