Statistiques de
Libre Charge Map đ
Ces nombres sont des estimations concernant les données OSM, ce qui est compté comme station ou point de charge est en partie non distingué par les personnes qui contribuent aux données.
Mise Ă jour le
Nombre de bornes de recharges en France
Dans OSM:
Stations de recharge
Points de charge
Qualité des données OSM:
Stations sans puissance max renseignée
Stations sans socket renseigné
Stations sans puissance max ni socket
Dans L'OpenData de DataGouv:
Lignes du jeu de donnĂ©es: cela peut ĂȘtre un point de charge ou une station, les producteurs de donnĂ©es ne suivent pas tellement le schĂ©ma demandĂ©.
Points de recharge: lignes x capacité
Nombre d'opérateurs uniques
Estimation : Le monde réel dispose probablement de 10% de plus de points de charge que ce que donne l'open data.
Estimation stations réelles
Estimation points de charge réels
Sur le site de l'AVERE:
Nombre de stations
Info du dernier baromĂštre sur le site de l'AVERE - Janvier 2026.
53 837
Nombre de points de charge
Estimation : Le monde réel dispose probablement de 10% de plus de points de charge que ce que donne l'AVERE.
Estimation points de charge réels (AVERE)
Comparaison des points de charge
Répartition par type de borne
Environ un cinquiÚme des points de charge est de la recharge réellement rapide, proposant 50kW ou plus. Ce qui permet de faire une recharge de 26kWh en moins de 30 minutes. Les bornes installées depuis 2024 sont principalement plus rapides et permettent de faire des pauses entre 4 et 15 minutes pour faire 2h d'autoroute, jusqu'à la prochaine pause.
Répartition des puissances dans OSM
Répartition des sockets dans OSM
Répartition des puissances dans l'Open Data IRVE (points de charge)
Selon le baromĂštre de l'AVERE
Suivi quotidien
Une mesure par jour, prise lors de la mise à jour nocturne des données (OSM et Open Data IRVE).
Pas encore assez de mesures pour tracer une évolution.
Issues Osmose
Nombre de stations à intégrer
Osmose détecte prÚs de 35 000 stations manquantes dans OSM.
ĂlectricitĂ© en France
Les externalités du transport en général en France
Les voitures en circulation en France au 1er janvier 2025
39,7 millions de voitures circulent en France.
LâĂąge moyen dâune voiture en circulation est de 11,5 ans.
94,5 % des voitures roulent Ă lâessence ou au diesel.
Répartition des énergies utilisées par les voitures :
- Diesel : 48,8 %
- Essence : 45,7 %
- Ănergies alternatives : 5,5 %
2,9 % des voitures en circulation sont Ă©lectriques. 73,5 % des voitures en circulation sont classĂ©es CritâAir E, 1 ou 2. En dĂ©pit dâune baisse des immatriculations de voitures neuves en 2024 (- 3,4 %), le parc est en hausse en raison dâune progression sensible de la durĂ©e dâusage.
source https://www.statistiques.developpement-durable.gouv.fr/397-millions-de-voitures-en-circulation-en-france-au-1er-janvier-2025?rubrique=58&dossier=1348
66 100 autocars et 27 800 autobus en circulation.
625 000 poids lourds en circulation.
source : https://www.statistiques.developpement-durable.gouv.fr/393-millions-de-voitures-en-circulation-en-france-au-1er-janvier-2024 , https://www.statistiques.developpement-durable.gouv.fr/parc-et-circulation-des-vehicules-routiers?rubrique=58
PrÚs de 10% des budgets des ménages sont consacrés à la possession d'un véhicule particuler, moins de 1% est utilisé pour des transports en commun.
En 2023, dans le contexte dâun haut niveau de prix des carburants et dâune circulation en baisse, la consommation dâĂ©nergie de traction des transports se retourne Ă la baisse (- 3,1 % par rapport Ă 2022). Les Ă©missions de gaz Ă effet de serre (GES) des transports diminuent en 2023 (- 3,4 %) et sont infĂ©rieures de 5,4 % Ă celles de 2019. Avec 126,8 millions de tonnes Ă©quivalent CO2, le secteur des transports reste le premier contributeur aux Ă©missions de GES de la France (34 %). La StratĂ©gie nationale bas-carbone, feuille de route de la France pour rĂ©duire les GES, prĂ©voit une dĂ©carbonation totale des transports d'ici Ă 2050.Source Statistiques du dĂ©veloppement durable
En France mĂ©tropolitaine, le transport routier est le mode de transport le plus Ă©metteur de polluants dans lâair : il contribue Ă plus de 60 % aux Ă©missions des transports, tous modes confondus, pour une majoritĂ© de polluants. Il est le premier Ă©metteur de cuivre (Cu), de zinc (Zn), de chrome (Cr), de plomb (Pb) et dâoxydes dâazote (NOx), tous secteurs dâactivitĂ©s confondus.
Avec 51 641 accidents corporels en France mĂ©tropolitaine en 2023 et, en particulier, un nombre de personnes blessĂ©es ou dĂ©cĂ©dĂ©es en baisse, lâaccidentalitĂ© routiĂšre diminue par rapport Ă 2022 et sâĂ©tablit Ă un niveau infĂ©rieur Ă celui dâavant crise sanitaire (56 016 accidents corporels en 2019). Les accidents impliquant un poids lourd (2 424 en 2023) reprĂ©sentent 4,7 % des accidents, mais 12,2 % des tuĂ©s.
Comparaison de l'impact sur le climat en cycle de vie complet
Effectuez des comparaisons de véhicules sur climobil:
https://climobil.connecting-project.lu
Profil des Français qui choisissent une voiture électrique
Données de 2022:
pdf
Sources
- Osmose : https://osmose.openstreetmap.fr/en/issues/graph.png?item=8410
- Avere : https://barometre.avere.fr/
- EDF : https://www.edf.fr/groupe-edf/comprendre/electricite-au-quotidien/usages/consommation-electricite-en-chiffres
- Transports: https://www.statistiques.developpement-durable.gouv.fr/bilan-annuel-des-transports-en-2023
- Libre Charge Map : https://libre-charge-map.cipherbliss.com/